Fleischmann Bär18De DB had begin jaren vijftig een groot gebrek aan krachtige sneltreinlocomotieven. Om die reden werden dertig exemplaren van de serie 18 sup5) gemoderniseerd en voorzien van een nieuwe gelaste ketel en verbrandingskamer. Ook het machinistenhuis werd aan de binnen- en buitenkant vernieuwd. Na deze verjongingskuur behoorden deze stoomlocs tot de series met het beste rendement van de DB. Ze waren nog maar net in dienst genomen of ze presteerden al bijzonder goed. Het daggemiddelde van deze locs lag tussen de 500 en 600 km. De langste rit die door een enkele machine werd gereden, was het traject Stuttgart-Hof(372 km). Toen de laatste machines in 1965 buiten dienst werden gesteld hadden de meeste locs van de serie 18 (sup6) een miljoen kilometer gereden.
|
|